LGV Bordeaux-Toulouse

Le projet de LGV Toulouse-Bordeaux, estimé à plus de 14 milliards d’euros, est présenté comme un progrès pour les liaisons entre métropoles. Pourtant, il soulève de fortes inquiétudes écologiques, économiques et sociales.

Les principaux constats :

• Impact environnemental massif : destruction de plus de 9 000 ha de terres agricoles et naturelles (dont 3 000 en Tarn-et-Garonne), fragmentation des écosystèmes, atteinte aux zones humides et Natura 2000.
• Empreinte carbone élevée : la construction générerait des millions de tonnes de CO₂, incompatible avec les objectifs climatiques.
• Coût exorbitant : financé par l’argent public, ce projet risque d’alourdir la dette ferroviaire, au détriment de l’entretien des lignes existantes.
• Gain de temps marginal : environ 30 à 40 minutes entre Paris et Toulouse, un bénéfice limité face aux impacts et aux coûts.
• Un modèle de transport élitiste : le TGV est surtout utilisé par les catégories aisées, sans répondre aux besoins quotidiens des habitants des territoires.

Les alternatives proposées par FNE 82 :

1. Moderniser les lignes existantes

• Gains de temps significatifs (20–30 min) pour un coût 5 fois inférieur à la LGV.
• Électrification, doublement de sections et meilleure fiabilité.

2. Renforcer le réseau régional

• 75 % des trajets quotidiens concernent des déplacements régionaux.
• Moderniser les lignes secondaires coûterait 3 milliards, bien moins que la LGV.

3. Développer l’intermodalité

• Meilleure connexion entre les trains, bus et vélos.
• Valoriser les gares locales pour réduire la dépendance à la voiture.

4. Soutenir la transition écologique

• Le ferroviaire régional modernisé permettrait une réduction de CO₂ de 2 millions de tonnes/an.

5. Une solution équitable, accessible et bénéfique pour la majorité des habitants.

En résumé : La LGV est un projet coûteux, destructeur et inadapté aux enjeux actuels. FNE 82 défend une alternative pragmatique et écologique : moderniser le réseau ferroviaire existant, développer les lignes régionales et l’intermodalité, afin de répondre aux besoins réels des habitants tout en respectant l’environnement et en maîtrisant les finances publiques.

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